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警钟!配件库存里的风险,你清楚吗?

浏览数量: 29     作者: 本站编辑     发布时间: 2021-11-25      来源: 本站

警钟!配件库存里的风险,你清楚吗?

工程机械行业经历了十几年的风风雨雨。为了保证服务的及时性,库存的经销商、代理商和配件商店不断增加。尤其是近年来,原始设备制造商将目光投向了庞大的股票市场,并开始服务于售后市场。在他们眼里,售后等于配件、油品、配件的销售。

为此,OEM制定了雄心勃勃的后期营销计划和目标,要求经销商和代理商在库存,有更多的配件,分配更多的配件销售人员,增加销量。

OEM制定了雄心勃勃的后期营销计划和目标,要求库存的经销商和代理商拥有更多配件。

工程机械畸形售后市场

中国工程机械后市场的发展非常不正常。为了促进整机销售,很多原始设备制造商高喊“终身免费服务”的口号,这导致售后服务收益,放弃了一个非常重要的元素,他们只能寄希望于配件和油品的销售。一些OEM甚至将经销商和代理商的整机销售返利与购买配件的任务挂钩,迫使经销商和代理商在库存完成购买配件的任务经销商购买配件的金额就是OEM配件的销售额。

主机厂的想法很明确。如果经销商和代理商购买更多配件并积累更多库存,他们将有压力和动力积极销售配件。当客户需要维修时,经销商和代理商的备件现货率会更高,可以提高品牌的客户满意度。听起来真是一举两得。

但是,增加库存会增加经销商和代理商的库存风险,并不是说你存的越多,备件的现货率就越高,更不是说备件的库存越大,客户买的就越多,客户需求与设备的运行时间成正比。而且原厂零件价格越高,对客户的承受能力是一个挑战。主机厂迫使经销商和代理商增加配件的库存,这通常只会增加他们的库存风险。

库存每年有25%的配件库存持有成本。换句话说,库存每年贬值约25%。中国的经销商、代理商和配件商店几乎从不处理不景气的库存或计提坏账准备,因此在财务报表中既看不到折旧损失,也看不到库存风险。但是,不计提坏账准备并不意味着风险不存在。

库存风险源于糟糕的库存计划。

库存的风险主要源于库存,的不专业计划,导致库存与需求脱节、资金占用、库存不景气、贬值。很多代理商、经销商、配件店都缺乏存储什么零件、存储多少的科学依据。他们只是根据自己的经验和感受制定库存计划,认为自己储存的越多,满足客户需求的概率就越大。这是完全错误的。

各主机厂为了提升产品竞争力,每年都会推出新车型,推出速度越来越快。新型号的推出意味着旧型号的淘汰。但是仓库里为老款准备的配件呢?大部分OEM并不在意,因为这些有报废风险的备件只出现在经销商和代理商的财务报表中,车型的快速迭代增加了备件的库存滞率。

经过多年的发展,库存在经销商、代理商、配件店的滞销率越来越高,库存的周转率越来越低,效率越来越差。很多企业有一半以上的库存,不景气,有些零件存放五年多还在仓库里睡觉,所以这些零件销售的概率极低。

配件库存面临的新挑战

除了库存计划带来的低迷风险外,目前库存备件还面临三大新挑战。

首先是发动机的排放升级。柴油机将从国二切换到国三。2022年12月1日,我国工程机械将执行国发动机排放标准。发动机排放升级后,那些老发动机的配件变成废铁的风险巨大。你意识到了吗?没人会在乎你花多少钱买这些配件。残酷的现实是,卖配件等于利润,不卖配件等于废铁。现在买发动机零件一定要三思,不然可能会血本无归。

其次,随着发动机排放标准的不断提高,工程机械设备的使用寿命将缩短,半新设备可能面临淘汰的风险,售后市场空间将大大缩小。许多过时的设备将被拆解,零部件总成将进入备件和维修市场,这将对售后市场业务产生巨大影响。

三是国家制定了二氧化碳排放峰值和碳中和战略。2025年非石化能源占比达到20%左右,二氧化碳排放在2030年前达到峰值,2060年前实现碳中和。这意味着柴油驱动设备的比例将继续下降,新能源设备意味着柴油过滤系统的消失,售后市场也将大幅萎缩。到那时,库存那些昂贵的柴油机配件将变成一堆无用的废铁。那你在售后市场卖什么?

未来几年,我们将迎来行业的大变革。发动机从第二阶段、第三阶段到第四阶段的排放升级,意味着大量老旧设备将被淘汰,很多配件可能会失去价值。这种变化的速度会越来越快。如果你看不清楚这些变化,如果你仍然幸运,你会失去很多。

很多配饰店老板辛辛苦苦干了十几年,赚来的钱都变成了库存,希望仓库里有什么就有什么,让顾客更满意,赢得更多的订单和回头客。

这些老板将在时代的巨变中面临巨大的挑战,客户减少,销量下降。“随你便”的商业逻辑正在摧毁它们。如果库存得不到很好的控制,将来有一天,他们的财产会大大减少,很可能会血本无归,一夜之间回到解放前。

那么,经销商、代理商和配件店该如何控制风险呢?首先要通过数字化转型,科学地预测该存什么零件,该存多少数量,与柴油机相关的配件(如滤芯、油品、喷油嘴等),往往需求很大,但一旦柴油机消失损失也十分惨重,企业要居安思危,根据需求做好库存才是上策。

同时,企业必须思考行业未来的改变,有针对性地做出调整和转型,不思考未来的人是没有未来的。电动化能带给我们什么机遇?行业将会发生哪些变化?

所以,请自查并回答下面这些问题:明年切换四阶段发动机后,哪些零件用不上了?柴油驱动设备改为电驱动之后,哪些零件又将消失?那时后市场会增加什么产品,减少什么产品?根据答案,你就可以做出相应的调整来控制风险。

新能源工程机械设备目前规模太小,很难进入行业人的法眼。然而在碳中和的大背景下,电动化已是确定性的灰犀牛事件,这不但给设备产业链一次推倒重来的机会,也给后市场一次重新洗牌的机会,经销商、代理商和配件店的朋友们,你们准备好了吗?


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